回来已经2天了，心境是平静了些，可是想到去马来西亚看F1的经历，又不禁激动起来！回想起自己人生的第一次大奖赛，第一次听到F1那类似于F-15战斗机的雷鸣般的发动机轰鸣声，当看到自己的偶像，我无法保持平静。脑子里是一片空白，那种感觉很是微妙。看了那么多年的电视转播，第一次站在F1的现场，站在离舒马赫几步远的地方，我才体会到了什么是真正的F1。
　　我是23号才到马来西亚的雪邦赛道的，之前一直随春秋的团在新加坡旅游，那几天真的很难熬，满脑子都是舒马赫的身影，想象着和舒马赫拍照，还有他的签名（事后看来这只是我的一相情愿而已），好不容易到了23号我的心情更加急切了。才走到门口就听见里面传来震天响的胎躁声，我迫不及待的跑了进去，剪票的人跟我说：TAKE IT EASY！我竟然激动的忘了说声谢谢！不过没关系，我想他是可以理解的。
　　陽光普照之下，Sepang 雪邦賽車場氣溫達 34℃，賽道更高達45℃，嚴重考驗引擎耐用度、輪胎及車手狀，車迷不停為偶像搖旗吶喊助威，氣氛熱鬧非常. 进了场找到位置坐下，正好碰到舒马赫出来试车，我再也无法平静，大叫了一声:"Schumacher,Come on!"，前面的人都回过来看我，才发现自己的唐突.那天的比赛还算精彩，超车的很多镜头都是在我那边的几个弯道完成的！尤其是在第一圈发生事故的时候，看见舒马赫一下子就撞上了TRULLY，心一下子也就到了嗓子眼，本以为他要退出了可是却没有，不过排名也一下子落到了13位，然后就看见他奋起直追，好不容易看见他超了几部车，又看见他被罚进站，说他是没有避免可以避免的事故，而且还引发了后面的撞车，天地良心我一点也不觉得是他犯了错，当时他后面有库特哈德，前面是特鲁利，这种情况只有两种可能，要么开上草坪要么撞上去，我想他当时是因为车速实在太快刹不住车了。事后雷诺的车队经理也说处罚严厉了点！言归正传，之后的比赛就相对平静了许多，只有前面的快车不断超慢车，不是很刺激，倒是年轻的阿龙索面对后面的车不慌不忙，从容应付，颇有大将风范，要不是车队效率不及法拉利和迈克拉仑我想他还可以取得更好的成绩！不过排位第一和决赛第二的成绩足以使人刮目相看了。芬兰的小将莱库宁没有犯任何的错误也终于拿到了自己F1生涯的第一个F1分站冠军，对于他们两来说刚过去的雪邦站比赛都是他们值得回味的也可以算是他们人生的一个里程碑了吧。
　　然而对于我来说，尽管体验到了真正的F1，但还是有那么点遗憾，我想大家已经猜到了，那就是舒马赫的战绩，连着两站没上颁奖台总会让人郁闷一点的！我想要是他夺了冠那这次的马来之行会是很圆满的！不过考虑到他进了4次站还能拿到积分，我和他一样已经是很满足了！
　　刚刚上了网看到很多人在拿舒马赫的连续两站没上颁奖台的事大做文章，个人认为很是无聊！
　　在我看来舒马赫还是一如既往的强大！法拉利也是一样！澳洲站的比赛想必大家还记忆尤新吧，在法拉利轮胎选择错误的情况下，舒马赫开着雨胎和库特哈德开着干胎的车相比，谁的车快？很明显是舒马赫的，我不知道要是舒马赫用的也是干胎那他会领先多少的。还有在最后的13圈舒马赫接连掉了左右扰流器还能不断拉开和第二名蒙拖亚的差距，从这些我们都不难看出他的车的优势有多么的大他的状态有多么的好。要不是倒霉到进站去拆扰流器，却在进站前已经甩掉了扰流器，他绝对是澳洲站无可争议的冠军！至于在马来西亚站莱库宁之所以领先了那么多我想是因为巴里切罗保留的缘故，他有太多次在最后把法拉利的引擎跑得烧掉了，第一站已经没有积分了，第二名虽然只有8分，但只要拿到手总不至于让头名甩开太多的。而且米其林的轮胎越是天热越是跑的快，马来西亚那么热的天显然是米其林占了便宜了。所以我觉得大家不应该让一些假象给迷惑住了，谁轻视法拉利都将为此付出承重的代价！
　　总的来说这次去马来西亚给我的印象还是很深刻的，小将的崛起，老将的失意，都是我难以磨灭的回忆，我还是会一如既往的热爱F1，支持F1。

21:41 2003-3-26
吕峰