马来西亚成为上海F1助推器

　　上赛场与马来西亚雪邦国际赛车场同在亚洲，似乎应该是未来最大竞争对手。但雪邦赛车场的F1赛事通常在3月举行，而上赛场赛事则放在10月举行，时间错开，相互之间的竞争并不明显。

　　上海国际赛车场副总经理郁知非表示，这次和马来西亚雪邦赛车场进行战略合作，主要是因为马来西亚同属承办F1的亚洲国家，而且雪邦赛车场已经连续4次成功举办了F1大赛，曾获国际汽联F1赛事最佳组织奖，经验丰富，双方合作可以起到联动互补作用。

　　根据协议，雪邦赛车场将组织马来西亚和东南亚的观众到上海观看F1中国站赛事，而上赛场也将组织中国国内赛车爱好者前往马来西亚观战。雪邦赛车场总经理穆斯塔法表示，两大赛场共同为亚洲车迷提供赛车旅游"套餐"，互相扩大知名度，一起争取更多的赛车爱好者。

　　另外，双方还以开发亚洲区域性赛车运动为方向，共同举办除F1之外的亚洲其他各项赛车运动，开发亚洲赛车运动市场。他还透露，在F1运作中，他打算搞些像甲A一样的国内联赛，车队可以由同一品牌，也可以由不同品牌组成，应该会比足球联赛有更大的发展空间。

　　2002年马来西亚F1大奖赛共吸引了10多万现场观众，其中有超过半数来自东南亚和欧美国家，为其带来了近3亿美元的综合经济效益。所以，郁知非认为，中国F1要争取的观众首先应在东南亚地区。2003年是"F1推广年"，马来西亚应成为首选推广对象。上赛场已与上海春秋旅行社"结盟"，计划于明年3月在马来西亚雪邦大奖赛期间推出"体验F1浪漫之旅"，让中国人提前感受F1的独特魅力。

　　高端赞助商参与共享F1开发

　　在资金运营上，上海国际赛车场也不敢怠慢。除了有关广告、赛事门票、电视转播及未来的赛道、赛场租用以及举办各种嘉年华活动等相关产业外，上赛场的收益很大一部分来自赞助。F1及相关汽车运动赛事，长期以来一直被国际业界公认为是品牌形象发布的高端媒体，是创造良好品牌形象的优势舞台。目前活跃在F1舞台上的大多为国际汽车、金融、石化、运输和信息产业界的顶尖品牌。

　　中国农业银行成为上赛场推广F1及相关赛事的首家国内合作者，也是本土第一家赞助F1运动的赞助商，主要为上海赛场明年第一阶段的宣传推广提供百万元资金保证。郁知非称，上赛场非常愿意通过合作的方式与中外优势企业共同开发F1及相关赛事所产生的巨大资源，共同分享开发成果。

　　对于F1赛事门票昂贵、中国消费者能否接受的质疑，郁知非表示，由于受"9·11"影响，也为了吸引更多观众，马来西亚雪邦赛车场今年大幅降价，最便宜的只有100马币，相当于220元人民币。"上海赛场也会考虑国情定价。"

　　引爆"聚金效应"　营销推广是重点

　　目前，上海国际赛车场的赛道投资共26亿元，由上海久事公司、上海国有资产经营公司和上海嘉安投资公司三家国有投资股东公司出资8亿元，其余主要靠银行贷款融资，总投资将超过50亿元。F1的金字招牌，再加上政府的大力支持，国资大企业上海久事公司的担保，几乎所有银行都愿意为上赛场提供贷款服务。赛车场区以外，上赛场还将开发其余3.1平方公里的商业博览区、娱乐区和发展预留区，建造商场、宾馆等商业娱乐场所，也获得了各家银行的积极鼓励。同时，上赛场也在考虑用信托等各种成本更低的融资模式。上赛场并无融资压力。

　　现在，上赛场面临的挑战主要是如何组织管理如此大型国际赛事、赛车运动市场营销推广等方面。郁知非表示，上海赛场前期已投入了巨额资金，但要真正引爆F1赛车运动的"聚金效应"，接下来的市场营销推广将成为重点。

　　国际上F1观众中的70%都来自国外，因此，上赛场频频参加世界各地的国际旅游交易会，进行艰巨的宣传和推动工作。在开拓海外观众的同时，上赛场也在积极培育本土市场。世界一级方程式汽车大奖赛，尽管和奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事，但目前在中国尚处在初级阶段，观众认知度较低，所以实施本土推广计划刻不容缓。上海赛场指定春秋国旅作为2004年F1中国站票务的境内外代理，共同负责F1的宣传推广活动，吸引海内外游人"游上海，看F1大赛"，做大体育旅游项目。

　　上赛场的投资和经营是严密区分的两个体系，作为运营经理的郁知非压力不小。成功经营了9年申花足球俱乐部，郁知非被誉为上海滩体育产业的"第一经营好手"，他比谁都更清楚该如何利用"市场"这个杠杆启动体育赛事。但"与经营足球俱乐部相比，现在的挑战更大，领域更宽广。"

　　"从赛场角度必须有长远投资的打算，但赛车场本身的市场化运作确实是一个艰巨的任务。我们会为之努力，希望尽快收回成本。"他说。"上赛场的赢利模式目前正在策划中，现在还很难说具体需要几年才能盈利。"