有朋友问我：“什么是F1赛车？”，我回答：“中央单座，敞蓬，四轮外露，引擎排量3000CC的，制造出来只用于比赛的汽车”。这样的回答显然只是一个模糊的概念，但在回答的瞬间里，我也只能这样去描述了，却也足以道出F1赛车的精髓。
自从1950年诞生这项运动以来，F1赛车每年都在发生着变化，不仅是比赛规则，连F1赛车的技术规格也是常变常新。也许你难以想象，上世纪50年代的F1赛车象一支巨大的“雪茄”，70年代还曾经出现过6个轮子F1的赛车，80年代涡轮增压发动机的使用使得赛车象断了线的风筝一样无法控制。
F1赛车的主管机构国际汽车运动联合会（FIA）似乎有意在和各车队的技术人员过不去，每年的赛车技术手册都是图文并茂的厚厚一大本。若想使自己的赛车在比赛中有好的表现，各车队的技术人员必须翻烂它、吃透它，然后再按照严格的技术数据制造自己的赛车，有点儿象我们在上中学数学课的时候做方程式一样。这也就是为什么参加比赛的10支车队的赛车尽管颜色不尽相同，但长的都象孪生兄弟一样。
2004年在上海国际赛车场举行的F1中国大奖赛上，赛车曾经开到了超过320公里的时速，飞机起飞离开地面的一刹那其实并没有F1赛车快，假设给F1赛车安上了机翼，它就可以轻而易举的上天了。当然，F1赛车是在地面上角逐，所以赛车上类似于飞机机翼的装置
“定风翼”（也叫“扰流板”），它产生的向下的力量使得赛车可以牢牢贴在地面上行驶。
报道F1赛事的时间越久，就觉得距离离这项运动更近，对它除了理论的数据之外，还充满了想象，甚至幻想过如果时间可以倒转，让我回到少年时代，再给我一部F1赛车，说不定自己也会在赛场上有番精彩表演的呢。
终于机会来了！2004年在西班牙加泰罗尼亚赛车场，我有机会真正坐上一部双座的F1赛车，与赛车着实亲近了一回。车，是五、六年前退役下来的F1赛车；车手，是一位拥有F1驾照但没机会进入F1车坛的普通车手。一圈下来，连我自己也很吃惊地发现，竟然对F1赛车再也没有任何幻想了—加速时，我就象被一双无形的手死死地按在靠背上；减速时，头就象被人猛击一掌，撞在墙上；弯道中，3个G的离心力已经使得自己的头部加上头盔的重量达到了将近20公斤，脖子都快要折了，似乎全身的血液都涌到了头部……下车时候，我已经晕三倒四了，但那车手说，他只发挥了这部赛车性能的70%！
现在，我再做F1赛事的直播解说时，心里有的只是对它的热爱以及对F1车手由衷的敬佩，不再将自己融入它的梦想里！
也许你觉得F1赛车很远，因为它和你熟悉的“车”的概念相趋甚远，还因为它起源于欧洲，转战在世界各地；其实它离你很近，它就在2005年10
月16日的上海国际赛车场期待与你相逢。
