“安全”——置高无上的永远

　　春秋航空把安全当作生命，当作社会责任和最大效益。要达到 “让更多的普通大众坐得起飞机”的低成本目标，安全是前提条件。春秋航空公司从开始筹建就提出了“安全至高无上，安全上投入不计成本”。按照民航总局和民航华东管理局的要求，我们对安全坚持高起点，维修坚持高起点，飞行员的训练坚持高起点。在局方的指导下，我们用了一年多的时间接受严格、细致的运行合格审定。我们的筹建始终围绕安全开展各项工作，坚定不移地贯彻这个方针，做到安全投入一分不少，安全设备一台不差，安全制度一点不缺，以确保飞行安全、空防安全。我们的目标是将春秋航空公司建成中国最安全的航空公司之一。
春秋航空引进的空中客车公司A320飞机是目前世界上最先进、最畅销的单通道飞机。在中国现有的近300架空中客车飞机中，A320系列飞机数量已经超过了170架，约占总数的60%。A320飞机舒适的客舱设计、先进的电传操纵系统和运营的通用性将有效降低运营和维护成本，提高市场竞争力。空中客车公司今后将在机组人员培训、技术支持、飞机维护等售后服务的各个方面给予春秋航空全面支持。
　　春秋航空是按照民航总局最新颁布的CCAR－121FS－R2《公共航空运输承运人运行合格审定规则》进行运行合格审定，并被批准的首批航空公司之一。按照局方运行规范的要求，编写了36本公司运行手册，建立了良好的运行控制和管理体系，形成了自我监督检查、自我完善的运行机制。我们还将接受局方的持续监督检查，使公司能够安全、高效地运行。
飞行管理最重要的是人的因素，春秋航空公司非常重视管理人员、飞行、维修、航务等各类专业技术人员的选聘，选择果断、优秀的领导者全权负责安全，经济、行政的一切要为安全让路、引进了一批来自航空公司、航空维修厂的业务骨干和工程技术人才，也有来自境外低成本航空公司的。公司的中高级管理人员大多来自国内大型航空运输企业，具有丰富管理经验。公司执行总裁现任山东航空公司副总裁，有着多年丰富的航空公司管理经验。运行副总裁、总飞行师多年担任大型运输机飞行教员/检查员/局方委任检查代表，总飞行时间近1.7万小时，是具有三十多年飞行大型飞机经历及航空公司飞行技术管理经验的高级飞行干部。公司维修副总裁、总工程师毕业于北京航空航天大学，拥有硕士学历和FAA维修执照，具有十余年飞机维修工程管理和飞机维修经验，曾荣获全国民航“优秀机务人”和上海市“三学标兵”等多项荣誉称号。公司飞行、维修工程、运行控制专业人员年富力强， 25～40岁占79%，大专以上占95%，工作经历五年以上占56%，100%来自境内外航空企业。　

　　“低价”——孜孜不倦的追求

　　春秋航空千方百计通过降低成本降低票价，向管理要效益，向经营要效益，把风险和压力压在自己头上，把日常运营和管理省下来的钱和通过提高效益多挣的钱让利给旅客，就是两“高”，高客座率和高飞机利用率；两“低”，低营销费用和管理费用；两“单”，单一机型和单一舱位；两“控”，控制可控成本，控制日常经营管理的各项费用。发挥母公司春秋国旅的客源优势，春秋航空的客座率将保证在85%以上，目前国内其它公司平均客座率是68%；飞机提高日利用率到13小时左右，目前国内其它公司平均为9小时；两“低”：利用我们春秋已有的遍布全国大中城市的31个分公司，结合春秋的旅游销售系统，用春秋自己开发研制的销售系统和因特网电子票直销，强化直销，旅客点击春秋网站www.china-sss.com可以很方便地买到优惠票，使营销成本约占总成本3%，国内其它公司营销费用平均占总成本9%。春秋航空的人机比例设定为60比1，相比国内其它公司平均数为120或更多比1；春秋航空的飞机全部采用空客320机型，既减少了航材储备，减少了培训费用，技术人员和飞行员又可以通用。
春秋航空和新加坡科技宇航合作的航材POOLING（共享）保障方式，把航材供应保证率提高到95%以上。而如果采用传统自我储备、自我采购航材的做法，在相同资金条件下，航材供应保证率一般低于90%。这种POOLING模式在国内航空公司中尚属首创。
在日常管理上，春秋航空也千方百计降低成本。比如春秋航空的管理人员都是在大办公室办公。公司高层领导几乎没有一个人有专有房间，董事长、CEO合用一个12平方米的房间。很多到春秋航空工作的专业人士，出差如果没有拿到5折以下的机票，大多乘坐火车。连公司的执行总裁到天津出差，也由于没有拿到5折以下机票，在不影响工作效率的前提下，带头和其他人一样坐火车。公司运行控制部的一个小伙子戏说：“来到春秋，享受到了民工待遇”，因为以前他们在航空公司从没坐过火车。这些戏说反映了大家对低成本的热爱。春秋航空所有的纸张是正反两面用，等等诸如此例，每时每刻都在降低成本，把钱省下来降低票价，让利给旅客。
在6月29日中国民航总局召开的“春秋航空旅客服务差异听证会”上，春秋航空提出从游客需求出发减少非必要服务，如飞机上不提供免费食品和饮料，免费行李额比现在的做法少5KG，延误少赔偿等，将这部分省下来的钱也让利于旅客。现代航空运输的主要目的是将旅客安全地从甲地送到乙地。食品和饮料及行李是衍生出来的服务，可以是豪华奢侈的，也可以是节俭省钱的。飞机上不免费提供餐食，不免费提供饮料，旅客如有需要，有偿提供。这样做虽然旅客不能享受到免费的机上食品和饮料，但对于大多数自费旅客来说，可以省下一笔可观的费用。毕竟，“羊毛出在羊身上”，任何一家航空公司飞机上提供的免费美味和饮料归根结底都是要旅客买单的。即使旅客不用或少用，也是要旅客全部买单的。春秋航空认为，应该把它省下来，让旅客根据自己的品味和喜好自由地进行选择。

　　“准点”——科学严密的结果

　　时间就是金钱，越是商务客越看重航班的准点。春秋航空深信，建立严密严格的管理是准点的基础，全体员工团队精神是准点内部保证一切工作的准点是勃勃生机的“标志”。
春秋航空十分重视信息化建设，在投入上不惜一切代价建造计算机管理飞行计划，可以有效的防止超载，从而避免因载量问题引起的争端，能有效缩短航班过站时间，航班正常率逐得以提高；我们以科学的性能计算，有助于飞行机组采取最佳飞行轨迹，达到使飞机工作于最佳状态的目的，从而减少因飞机不正常工作引发的故障，能有效提高飞机的签派可靠率，为航班正常率的提高建立牢固的物质基础；我们科学的性能计算，能够为签派员科学的放行提供基本参数，是航班放行正常率得到保证，为航班正常率的提高提供直接支持。
　　及时的情报服务为飞行安全、正常提供必要的情报保障。准确完整的航行资料是飞行必备的条件，运行控制的技术支援，通过飞行资料包的方式为每个飞行机组提供准确完整的航行资料，确保飞行正常；机载导航数据库的及时更新为飞行正常提供了必要的技术支持，按我公司与哈尼威尔公司的技术协议，每一个周期的数据库，我们都能提前一个周期得到，完全可以满足飞行需要；建立公司导航数据库，所有航路数据均能得到及时更新，也为公司使用为对外开放的国内机场提供了必要条件。
签派放行的科学准确是保障飞行安全的重要条件，签派员对飞机状态、航路和机场气象条件、导航设施、空军活动等影响飞行安全的因素的准确评估是签派放行的前提，为此我公司引进了气象系统、航行情报系统、建立了值班制度，及时得到相关信息得到了切实的物质保障。提高签派放行正常率是保障航班正常的直接手段，通过签派员的业务培训、工作实践和交流及严格的工作规章的执行，签派放行正常率的提高能得到有效保证。
合理的运行控制是减少航班延误的有效手段。春秋航空FOC值班制度的建立为流程监控的实施建立了坚实的组织基础。根据签派放行情况，在需要时启动备降转运程序，能大大减少航班延误；对进港航班而言，航班预达信息，飞机工作状态信息的及时获取是各保障部门下一段航班保障工作预先准备工作的基本依据，而预先准备也是保障航班正常的重要手段；合理的运力调配，及时准确的调配决策，有助于航班正常率的进一步提高，在FOC联席值班条件下，调配决策的及时准确能得到有效保证。
春秋航空所有的保障措施都建立在完善的工作流程之上发挥作用。所有的工作流程只有不断创新才能不断完善。

　　“便捷”——电子商务的伴侣